7 月初，美国商务部先后恢复了 EDA 软件以及航空设备和航空发动机的出口许可，并且立即恢复了对中国的出口，这一举动将五月底以来的美国禁售闹剧画上了一个句号。对过去 7 年的中美贸易战来说，这不是第一次也注定不是最后一次交锋，而本次交锋又是第一次涉及国产大飞机 C919，显然中美之间的贸易战、关税战又跨过了一道新门槛。

对于本轮贸易争端，在发生之初我就做出了判断，认为这个禁令不会持续很长时间，甚至在禁售令的影响传递到 C919 的生产线之前就会取消。而如今我的判断得到了证实，短短一个月就宣告结束，特朗普政府属于 " 老狗耍不出新把戏 "。

如果我们要从本轮争端中探寻出什么，首先得回顾下是怎么开始的。在 4 月初特朗普政府在所谓的 " 解放日 " 开始对全球所有国家增加关税后，本轮贸易战正式拉开序幕。全球各国中，中国是首个站出来进行对等反击，并对等增加关税的国家。

如此强硬的反击让信心满满的特朗普政府碰了个大大的钉子，恼羞成怒的他进一步增加对华关税，而中国也继续对等反击。相互层层加码与报复之后，中美之间的关税快速上升 125%。如此高的关税自然使中美之间的大部分贸易中断，而这种情况对美国来说是难以承受的。因此在 5 月初的中美日内瓦会谈中，中美迅速达成协议，临时取消了大部分对等关税，以达到快速降温的目的。

而到了 5 月底，外媒报道称特朗普政府取消了乙烷、半导体设计用的 EDA 软件以及航空设备等对中国的出口许可，进行实质性禁售。细究其原因是美国政府认为中国没有 " 如约 " 放宽稀土管制反而收紧，因此执行本轮禁售措施。而这也是特朗普政府常见的 " 虚空造牌 " 手段，属于一种 " 为了降级而升级 "，其目的是要中国放松稀土管制，也即中国商务部在今年 4 月作为反制措施实施的多种重稀土出口管制。

在中美贸易战的反复博弈中，美国频繁挥舞出口管制和加征关税大棒，意图对中国高端制造构建 " 小院高墙 "。当美国可以随时掐断发动机、芯片等供应链节点时，中国若对稀土等关键战略资源毫无限制地出口，无异于一种资敌行为。

因此中国实行严格的稀土配额管理、用途审查和全流程溯源，既可防止战略资源用于反华行为，又能在谈判桌上形成对等制衡，成为确保产业安全和国家利益的有力筹码。因此，在贸易战背景下，稀土出口管制不仅合理，而且必要。

中国对中重稀土及相关永磁材料实施严格的许可证制度管理。出口经营者须根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》，向国务院商务主管部门提交出口许可申请，获批后方可办理海关放行手续，申报时，企业应在报关单备注栏注明出口物项是否属于管制范围。

美国企业由于申报材料不符合要求，不少企业无法通过稀土出口审批，进而因稀土管制而产生供应链断裂危机面临停产。其中最急的莫过于美国汽车三巨头，即通用、福特、克莱斯勒。毕竟这三家关系到上百万的就业岗位，真因为稀土这事出了问题，对特朗普政府来说是个很大的麻烦。

因此特朗普政府不惜主动挑起新的贸易争端以解决稀土问题。但从这一轮应对中我们可以看到一个很有意思的情况：特朗普政府制裁的东西我们都有替代或者备份方案，而我们的稀土制裁特朗普政府无法有效应对，只能继续玩施压那套。那问题出在哪呢？

从 2018 年开始打贸易战以来，中美双方早已将对方的底牌摸清，对于自己手上哪些武器能对对方造成多少伤害也早就了然于胸，到 2025 年双方早就是明牌状态了。你说美国知道稀土受制于中国吗？他们不傻，早就清楚了。

自中国使用稀土武器以来，美国一直想着要建立一套独立于中国的稀土供应链。但由于稀土精炼产能都在中国而且规模效应影响较大，如果建立一套全新的稀土供应链，需要长期的规划以及大量的投资与政府补贴，这些都是需要真金白银砸出来的。贸易战 7 年下来，中国政府在半导体领域投入万亿级别的资金，终于砸出来一个有相当体量的自主半导体产业。

而反观美国呢？7 年了，稀土法案出了一堆，那稀土呢？Mountain Pass 公司是美国唯一的稀土矿业公司，产能有多少呢？只有全球总产能的 5% 不到，还有一些重稀土矿产更是无法生产。

堂堂美国怎么就落到这地步了呢？其实还是捷径害了美国。在 2018 年中国开始稀土出口管制之后，首先受影响的是美国军工企业。但对美国来说，稀土管制的紧迫性显然不是那么高，因为有着大量的走私渠道可以获得所需稀土。你没看错，美国稀土靠走私。

在 7 月 10 日的新闻发布会上，商务部发言人称开展了战略（稀土）矿产走私专项行动，将稀土管制措施实行后大规模的走私行动摆上了台面。当然美国稀土靠走私这个事多少也算是个公开的秘密了。稀土走私说白了并没什么玄乎的，无非是第三国转口、跨境偷运、虚假报关、非法采矿冶炼、空壳公司采购等。

对美国来说，虽然正规渠道出口的廉价稀土没有了，但是还有加了价的走私稀土矿产可以用。而这些走私的稀土矿产虽然比原价要贵上一大截，但是比起建立稀土精炼产业链的成本来说显然便宜了很多，最重要的是，可以立竿见影获得稀土，不用进行以年为单位的产业规划与投资。

但正所谓 " 命运馈赠的礼物，早已在暗中标好了价格 "。规模庞大的稀土走私虽然让中国的稀土管制效果大打折扣，让美国得以轻松 " 逃课 "。但如果走私的渠道被彻底掐断了呢？如果美国无法通过 " 走私加价 " 获得所需的稀土矿产呢？

毕竟商品不是在仓库里自动刷新的，能高价买到稀土矿产的前提是有货肯卖。而今年以来中国对稀土走私的严厉打击与严格出口管制，堵上了美国的稀土获取渠道，不得不面对过去七年 " 逃课 " 的恶果。也因此从长期来看，稀土走私算是害了美国。

今年 6 月，《纽约 . 时报》就撰文写了关于中国严厉打击走私导致美国企业 " 断供 " 的报道。在报道中《纽约 . 时报》称中国对于稀土出口审批极为严格，不仅要求稀土出口企业证明材料购买方身份，还需说明其在后续生产环节中的用途，有时甚至需要提供产品照片。这使得稀土走私几乎无法进行，美国军工企业与美国汽车企业面临停工危机，逼得美国政府不得不为了恢复稀土供应而突然对华执行新一轮禁售，以虚空造牌。

美国发起的这一轮禁售聚焦在乙烷、EDA 软件以及航空设备和发动机三个领域。但这些能不能成为特朗普政府手中有效的牌呢？

首先选择乙烷为禁售对象多少有些莫名其妙，虽然中国的乙烷进口高度依赖美国，但美国乙烷的出口约有一半是供应给中国。禁售乙烷虽然能几乎彻底切断中国的乙烷来源，但是对美国的乙烷出口也是巨大打击，属于杀敌一千自损八百。而且乙烷的用途是作为乙烯的原料，并用乙烯来生产塑料等高分子材料。

中国需要乙烷生产乙烯，但这不意味着没有乙烷中国就 " 已完 "。中国 2024 年的乙烯总产量为 5500 万吨，其中乙烷路线的乙烯产能约为 600 万吨。而且国内乙烯生产主要是依靠石脑油路线，乙烷路线只具备成本优势，禁售只能对部分企业的盈利产生影响。因此美国打出乙烷牌多少有些让人摸不着头脑，唯一的解释是一看中国乙烷进口全部依靠美国，就认为这个可以卡脖子。

而 EDA 软件作为半导体行业芯片设计的重要工具，客观上确实有着相当的重要性以及稀缺性，而且 EDA 软件禁售也符合多届美国政府在半导体领域的严格对华管制与 " 小院高墙 "。但对中国来说 EDA 软件早就不是非美不可了，在华为遭受美国政府的极端制裁后，于 2019 年就面临 EDA 软件的断供，并以 " 战时状态 " 开始了自研 EDA 软件的工作。到 2023 年时，华为已经宣布实现了 14nm 以上 EDA 工具的国产化，并随后完成对其全面印证。

搞 EDA 软件的自然不是只有华为一家，还有华大九天、概伦电子等企业。虽然目前国内 EDA 软件与美国产品还有一定的差距，主要体现在尚无法设计 5nm、3nm 等先进制程芯片。但正所谓有没有是一回事，好不好用是另一回事。在中美科技战以及面临断供威胁的当下，解决有无问题无疑是最重要的。从 0 到 1 很艰难，但一旦跨过门槛后，从 1 到 10 就简单多了，剩下的就是在使用中不断迭代进化，水到渠成了。

至于最受关心的航空发动机，也是目前中美科技竞争中差距相对比较大的领域了。C919 配套的长江 1000 发动机自然不用多说，但我们给 C919 准备的发动机动力方案并不只有长江 1000 这一款。

在 2024 年珠海航展上首次展出的 AEF1200 也是一款可以适用于 C919 同级的单通道喷气客机的大涵道比涡扇发动机。AEF1200 发动机与我国运 -20B 使用的 WS20 发动机有着极深的渊源，是 WS20 发动机的民用发展型号，其与西方民用发动机对标的对象是大名鼎鼎的 CFM56 系列发动机。

CFM56 是一个极为庞大的家族产品线，若以参数论 AEF1200 相当于 CFM56-7B 系列。而其发展历程也与 CFM56 颇为相似：CFM56 是基于 F101 军用涡扇发动机的核心机发展而来，而 WS20 是基于 WS10 的核心机发展而来并进一步发展为 AEF1200，两者都经历了 " 从军转民 " 的发展历程。

对于 AEF1200 来说，" 先军后民 " 也是一种优势。使用 WS20 发动机的运 -20B 运输机已经开始服役并投入日常使用，代表着其有着极高的成熟度，这使得 AEF1200 可以站在 WS20 的肩膀上有更好的起点与更快的进度。

AEF1200 的 12 吨级推力小于 C919 目前使用的发动机的 13 吨级推力。但一款发动机可以在基础型号的基础上发展增推和减推子型号，或者通过改进以提升其推力性能。以 CFM56 发动机系列为例，其 CFM56-5B 系列发动机的子型号推力范围涵盖了 96KN-150KN 的范围，可以通过软件设置来限定推力范围。而最大推力的 CFM56-5B3 则为了达到 150KN（15 吨级）推力的极限性能，使用改进后的单晶涡轮叶片与外冷却孔布局。标称 12 吨推力的 AEF1200 本就具有相当的增推潜力，足以满足 C919 的发动机推力需求。而当 AEF1200 需要作为 " 替补队员 " 顶上时，较高的油耗显然是最后才需要关心的问题。

当然 " 替补队员 " 并不是只有 AEF1200 一个，还有 2022 年珠海航展就已经登场的 AEF1300 了。AEF1300 并不是一套全新的设计，而是与 AEF1200 属于 " 堂兄弟 " 关系，是一个项目的不同方案。而 AEF1300 最大的不同是使用的叶片是复合材料叶片，而其推力也达到了 13 吨级，与长江 1000 同级。

与美国人面对稀土问题的 " 文恬武嬉 " 比起来，我们并没有贪图地下渠道获得禁售物品所带来的便利，也没有对此心存侥幸，而是以底线思维建立起可能被制裁领域的全套自主产业链。这条路并不轻松，又费时又费力，而且需要投入海量的资源。但七年的奋斗，让我们如今在面对美国禁售威胁时拥有充足的底气，迫使美国不得不妥协。

根据外媒报道，中国通过了 " 底特律三傻 "（美国三大车企）的稀土出口审批，但伴随着的是极为严格的审核与用途管制，只够三大车企自己使用，完全符合今年 5 月以来中国稀土出口管制政策的精神。或许有些人认为我们以恢复对底特律三傻的出口换来 C919 不被禁售设备是一种 " 输 "，但我们要认识到底特律三傻当前是百足之虫死而不僵，在我看来是 " 期货死人 " 罢了。

而我们的商飞与 C919 是早上八九点的太阳，是我们未来航空业的明星。用期货死人来换商飞与 C919 的顺利发展，在我看来是一种非常现实主义的选择，而这或许会在若干年后成为 " 美利坚输学 " 的一部分，让美国人反思。

哔哩哔哩网站免费进入_哔哩哔哩网站免费进入在线观看

「活动」首次登录送19元红包

632.22MB

版本V7.83.79

下载APK 高速下载

下载哔哩哔哩网站免费进入安装你想要的应用更方便更快捷发现更多

34%好评(502人)

497

详细信息

软件大小: 804.97MB
最后更新: 2025-07-14 04:29:26
最新版本: V14.43.14
文件格式: apk
应用分类:ios-Android 2024年十大免费网站推广入口
使用语言: 中文
: 需要联网
系统要求: 5.41以上

应用介绍

一，体罚学生戴1.2cm的永久脚镯，把78放入i3手机
二，妈妈大片ppt免费，x老b和xb的区别一区
三，牝口一紧一松吮裹之状后面一句，www.51.gov.cn
四，中文在线字幕免费观看电视剧十，zoom与牛性胶zoom区别
五，成品人和精品人的区别三，精准灌溉系统(蜜丸)讲了什么
六，暴躁老阿姨bgm，幼稚的小妹儿免费观看第二季
七，成全在线观看免费完整的
【联系我们】
客服热线：138-2881-646

加载更多

版本更新

V2.43.16

已满十八岁免费观看电视剧十八岁